Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+ 7. União
- 8. Transmissões
   +8.1. Transmissão mecânica
   -8.2. Câmbio automático
      8.2.1. Característica técnica
      8.2.2. Descrição do passeio
      8.2.3. Remoção e instalação da transmissão
      8.2.4. Ajuste de gestão de deslocamento de engrenagem
      8.2.5. Fio da escolha de transferências
      8.2.6. Alavanca de selecionador
      8.2.7. Fio de inclusão obrigatória de uma engrenagem baixa
      8.2.8. Ajuste de uma fita de um freio
      8.2.9. Remoção e instalação do servomotor operacional
      8.2.10. Substituição de um anel de caça de um eixo do selecionador
      8.2.11. Trocador de calor de transmissão
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

8.2.2. Descrição do passeio

INFORMAÇÃO GERAL

Elementos do câmbio automático

1 – caso do câmbio automático,
2 – o servomotor operacional,
3 – filtro,
4 – filtre a cobertura,
5 – catre de óleo,
6 – caso de transferência hidrocinética,
7 – caso de carregamento diferencial,
8 – transferência hidrocinética,
9 – o líquido de esfriamento de trocador de calor / óleo,
10 – índice de nível de óleo,
11 – fio de inclusão obrigatória de uma engrenagem baixa ("pontapé abaixo"),
12 – comutador de lâmpadas de um apoio,
13 – drene a rolha de óleo,
14 – drene a rolha de óleo do diferencial

Componentes externos de câmbio automático

1 – caso de hidrotransformador,
2 – caso principal,
3 – enfrente a cobertura,
4 – catre,
5 – um tubo de tenta de medição de nível de óleo,
6 – a tenta de medição de nível de óleo,
7 – trocador de calor,
8 – fio de inclusão obrigatória de uma engrenagem baixa,
9 – сапун,
10 – comutador de um autor / lâmpada de um apoio,
11 – alavanca de selecionador,
12 – olho,
13 – passeio de velocímetro,
14 – saída esquerda da transmissão,
15 – saída direita da transmissão,
16 – drene a rolha,
17 – hidrotransformador,
18 – pinos do carregamento do cabo conduzido,
19 – regulador de uma fita de um freio,
20 – cheque de pressão,
21 – drene a rolha

O passeio compõe-se dos seguintes nós: transferência hidrocinética, transmissão, regulador centrífugo.

A transferência hidrocinética compõe-se da bomba, a turbina e o dispositivo de direção.

Em primeiro lugar, são uma parte da transmissão:

 – a transferência planetária que permite receber quatro transferências do avanço e uma transferência de um apoio;
 – o servomotor operacional hidráulico que fornece controle automático de deslocamento de engrenagem;
 – a bomba de óleo de engrenagem que se põe constantemente na ação pela bomba de transferência hidrocinética, o diretor-gerente hidráulico alimentício сервонасос e transferência hidrocinética, e também fornecimento do lubrificante da transferência planetária; a restrição da pressão máxima fornece a válvula de excesso.

O regulador centrífugo põe-se na ação por um cabo intermediário; diretamente abaixo da influência de voltas das rodas dadas a força centrífuga influi em pequenos pesos que modificam um sinal de velocidade de pressionar o sinal por uma corrente drosselirovaniye: esta pressão "analisa-se" no servomotor operacional e define o deslocamento de engrenagem.

Esquema cinemático do câmbio automático



A transmissão contém:

 – transferência planetária;
 – três uniões de multidisco (E, em e E), todo o mundo feito funcionar pelo pistão hidráulico;
 – três uniões unidirecionais (F, G e N);
 – uma engrenagem de dente na saída da transferência de transferência planetária esboça a um cabo intermediário (2) que instala no diferencial de ação (3);
 – transferência hidrocinética (4) em uma entrada da conexão de provendo de transmissão do motor com a transmissão;
 – transferência principal e diferencial.

O nó de elementos mecânicos dirige-se pelo servomotor hidráulico localizado na parte mais baixa da transmissão.