Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Sistema de combustível
+ 5. Sistemas de lubrificação, coolings
- 6. Sistema de lançamento
   6.1. Remoção e instalação
   6.2. Sistema de redução em toxicidade de um escapamento
   6.3. Controle de emissão de gases de cárter de manivela
   6.4. Controle dos gases cumpridos
   6.5. Controle de lançamento de vapores de combustível
   6.6. Sistema de redução em toxicidade de um escapamento
   6.7. Catalisador
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

6.4. Controle dos gases cumpridos

INFORMAÇÃO GERAL

Minimizar o número da poluição que vêm à atmosfera alguns modelos equipam-se do catalisador no sistema do lançamento. Em todos os modelos com o catalisador o sistema tem o tipo fechado onde o sensor de lambda no sistema do lançamento informa a ignição dada a sistema e injeção do combustível de ECU feedback constante, permitindo a ECU regular a mistura para fornecer as condições melhores possível para a operação do catalisador.

O sensor de lambda tem o elemento construído de aquecer-se feito funcionar pelo ECU via o revezamento rapidamente para aquecer uma ponta de sensor até a temperatura de trabalho. A ponta do sensor é sensível ao oxigênio e envia a tensão de ECU que se modifica dependendo do montante de oxigênio em gases de escape. Se a mistura de ar do combustível os gases de escape, demasiado ricos têm o baixo teor de oxigênio e o sensor envia um sinal de baixa tensão. O aumento na tensão acontece no empobrecimento de mistura quando o montante de oxigênio em gases de escape aumenta. A eficiência máxima da combustão cheia e correta do combustível ocorre se a mistura "combustível aéreo" dado ao motor se apoiar na relação quimicamente correta da combustão cheia de gasolina – 14,7 partes de peso de ar a 1 parte do combustível (a relação "stoichiometric"). A tensão de produção das modificações de sensor em um grande intervalo neste ponto, o ECU usa modificações de um sinal e corrige a mistura "combustível aéreo" dado ao motor, modificando a largura de um impulso de um bocal de combustível (um intervalo do tempo quando o injetor está aberto).