Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+ 3. Motores
- 4. Sistema de combustível
   +4.1. Sistema de combustível com o carburador
   +4.2. Sistemas de ponto único de injeção de combustível
   -4.3. Sistemas de pontos múltiplos de injeção de combustível
      4.3.1. Filtro de ar
      4.3.2. Fio Accelerator
      4.3.3. Sistemas de injeção de combustível
      4.3.4. Cheque e ajuste de sistemas de injeção de combustível
      4.3.5. Caso de uma válvula de borboleta
      4.3.6. Elementos de sistema de injeção Bosch L3. 1-Jetronic
      4.3.7. Elementos de sistema de injeção Bosch LU2 Jetronic
      4.3.8. Elementos de sistema de injeção Bosch Motronic
      4.3.9. Elementos de sistema de injeção Magnetti Marelli
      4.3.10. Coletor de entrada
      4.3.11. Sistema de provisão aérea de ACAV (modelo com 16 válvulas)
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

4.3.4. Cheque e ajuste de sistemas de injeção de combustível

INFORMAÇÃO GERAL

Prevenção

Durante o trabalho no sistema de combustível é necessário tirar anteriormente a pressão no sistema.


Remoção de pressão em sistema de combustível

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Para retirar um peso conectam do acumulador.
2. Enfraquecer lentamente uma noz que se une na estrada de combustível para tirar a pressão no sistema de combustível.
3. O método alternativo da remoção da pressão no sistema de combustível compõe-se na remoção o fusível da bomba de combustível ou revezamento da bomba de combustível e começar o motor no modo que perde tempo a uma parada. Depois da realização do trabalho no sistema de combustível para instalar fusíveis antes retirados ou o revezamento.

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Verificar a confiança de conexão de arames e falta da corrosão.
2. Verificar uma condição de tomadas de faísca e o filtro de ar.
3. Verificar a pressão de compressão em cilindros de motor.
4. Verificar a instalação de uma esquina de um avanço da ignição.

Ajuste

BOSCH SISTEMAS DE L3. 1 E MP3. 1

Antes do ajuste para estabelecer a velocidade de perder tempo e satisfazer as seguintes condições:

      – o sistema da ignição tem de ser em boa forma e ajusta-se corretamente;
      – o filtro de ar tem de ser puro;
      – as posições iniciais de uma válvula de borboleta ajustam-se corretamente;
      – o comutador de uma válvula de borboleta ajusta-se corretamente;
      – o motor tem de aquecer-se, o torcedor do esfriamento tem de juntar-se e apagar-se uma vez.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Ajustar a velocidade que perde tempo o parafuso da volta de uma válvula de borboleta. A volta do parafuso no sentido do movimento dos ponteiros do relógio reduz a velocidade que perde tempo, em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio – velocidade de aumentos.
2. Instalar o analisador de gás de escape no carro segundo as instruções do fabricante.
3. Ajustar a composição da mistura de combustível (ASSIM), fazendo girar a corrente aérea que mede parafuso de instrumento. Para o acesso ao parafuso é necessário retirar dele um gorro anteriormente.
4. Modificar a velocidade que perde tempo.

BOSCH SISTEMA DE ML4. 1

A velocidade de perder tempo não se regula. Dirige-se pela válvula de regulador de velocidade que perde tempo.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Instalar o analisador de gás de escape no carro segundo as instruções do fabricante.
2. Ajustar a composição da mistura de combustível (ASSIM), fazendo girar a corrente aérea que mede parafuso de instrumento. Para o acesso ao parafuso é necessário retirar dele um gorro anteriormente. A volta do parafuso no sentido do movimento dos ponteiros do relógio aumenta conteúdos com, e em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio – reduz.

BOSCH SISTEMA DE LU2-JETRONIC


Ajuste de velocidade de perder tempo pelo parafuso (sistema de LU2-JETRONIC)

2 – parafuso de ajuste de velocidade de perder tempo

A velocidade de perder tempo regula-se como se descreve para Bosch sistema de L3.1 (ver em cima).

A composição da mistura de combustível regula-se automaticamente pelo dispositivo segundo os sinais do sensor de oxigênio.

BOSCH MOTRONIC M DE SISTEMA 1. 3


A velocidade de perder tempo só regula-se em motores com 8 válvulas; em motores a velocidade de perder tempo dirige-se com 16 válvulas pelo bloco de ECU.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Ajustar a velocidade que perde tempo o parafuso da volta de uma válvula de borboleta. A volta do parafuso no sentido do movimento dos ponteiros do relógio reduz a velocidade que perde tempo, em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio – velocidade de aumentos.
2. Instalar o analisador de gás de escape no carro segundo as instruções do fabricante.
3. Ajustar a composição da mistura de combustível (ASSIM), fazendo girar a corrente aérea que mede parafuso de instrumento. Para o acesso ao parafuso é necessário retirar dele um gorro anteriormente.

MM8P, SAGEM-LUCAS 4GJ, BOSCH MOTRONIC 5.1, BOSCH MOTRONIC 3,2 SISTEMAS

Em sistemas a regulação não se fornece. Se a velocidade de perder tempo ou a composição da mistura não encontrarem o padrão, portanto a unidade de controle se danifica.