Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+ 3. Motores
- 4. Sistema de combustível
   +4.1. Sistema de combustível com o carburador
   +4.2. Sistemas de ponto único de injeção de combustível
   -4.3. Sistemas de pontos múltiplos de injeção de combustível
      4.3.1. Filtro de ar
      4.3.2. Fio Accelerator
      4.3.3. Sistemas de injeção de combustível
      4.3.4. Cheque e ajuste de sistemas de injeção de combustível
      4.3.5. Caso de uma válvula de borboleta
      4.3.6. Elementos de sistema de injeção Bosch L3. 1-Jetronic
      4.3.7. Elementos de sistema de injeção Bosch LU2 Jetronic
      4.3.8. Elementos de sistema de injeção Bosch Motronic
      4.3.9. Elementos de sistema de injeção Magnetti Marelli
      4.3.10. Coletor de entrada
      4.3.11. Sistema de provisão aérea de ACAV (modelo com 16 válvulas)
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

4.3.11. Sistema de provisão aérea de ACAV (modelo com 16 válvulas)

INFORMAÇÃO GERAL

Para garantir a eficiência ótima em altas frequências da rotação do motor e um máximo de poder em frequências mais baixas da rotação do motor, os modelos com 16 válvulas têm um coletor de entrada com a seção variável de um caminho. O sistema chama-se ACAV ("indução característica acústica variável").

O coletor de entrada divide-se a duas estradas de vário comprimento e diâmetro: um caminho longo (para poder baixo) 650 mm de longitude e com um diâmetro de 36 mm e um caminho curto (para alta pressão) 370 mm de longitude e com um diâmetro de 45 mm.

Em cada fim de uma reunião de cobertura com um vácuo um diafragma estabelece-se. Cada diafragma une-se com um eixo da válvula de regulador por um empurrador. Os diafragmas de vácuo unem-se com eletricamente a válvula eletromagnética feita funcionar que se une à sua vez com a bomba de vácuo do sistema de freios. A bomba instala-se em uma cara de fim de uma cabeça do bloco de cilindros.

Com frequências da rotação das revoluções de 1800 de motor por minuto e mais de 5.080 revoluções por minuto do ECU são fins mais baixos a válvula eletromagnética, desconectando o vácuo de diafragmas, e estrangulam válvulas zakryvytsya. Com válvulas os caminhos curtos da provisão aérea fecham-se e a corrente de ar chega por um caminho longo.

Com frequências da rotação do motor entre 1.800 revoluções por minuto e 5.080 revoluções por minuto do ECU abre a válvula eletromagnética. O vácuo influi em diafragmas de vácuo e abre quatro válvulas de regulador. Com válvulas abertas o ar que chega passa tanto pelo curto, como por caminhos longos para obter o poder máximo.

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Ao sistema de controle, para começar o motor no modo que perde tempo. Aumentar lentamente a frequência da rotação do motor e olhar empurradores de vácuo de um diafragma. Em aproximadamente 1.800 revoluções por minuto empurradores têm de influir em diafragmas.
2. Para verificar a operação da válvula eletromagnética, apanhar o vácuo telefonam de um diafragma. Começar o motor no modo que perde tempo. Colocar um dedo no fim de um tubo; o vácuo tem de estar ausentando-se em um tubo. No aumento lento na frequência da rotação do motor do1800 revoluções por vácuo miúdo em um tubo tem de sentir-se.

BLOCO DE VÁLVULAS ACAV

Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retirar um coletor de entrada.
2. Retirar a estrada de combustível.
3. Para retirar mangueiras de vácuo do regulador de combustível de pressão e diafragma ACAV regam com mangueira de um alvo.
4. Desparafusar três pinos que fixam o bloco de válvulas a uma cabeça do bloco de cilindros e retirá-lo em conjunto com a colocação.
5. Verificar que as válvulas de regulador se abriram livremente e facilmente.

DIAFRAGMA DE VÁCUO

O bloco com um diafragma de vácuo de ACAV



Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retirar uma mangueira de vácuo do caso de diafragma.
2. Desparafusar dois pinos que fixam o bloco com um diafragma de vácuo ao bloco de válvulas e retirar o bloco.

VÁLVULA ELETROMAGNÉTICA

Válvula eletromagnética

1 – noz de fixação da válvula eletromagnética,

2 – tomada de instalação elétrica,

3 – conexão de uma mangueira

A válvula de ajuste eletromagnética instala-se na cara de fim esquerda de uma cabeça do bloco de cilindros.

Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Arrancar um suporte de forma triangular e retirar a tomada elétrica.
2. Desparafusar uma noz da fixação da válvula, retirar a válvula e retirar mangueiras de vácuo da válvula.