Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de gasolina
   +3.2. Motores diesel
   -3.3. Motor de gasolina 1,4 de dm3
      3.3.1. Característica técnica
      3.3.2. Cheque e ajuste de uma fenda de válvulas
      3.3.3. Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
      3.3.4. Ajuste do carburador
      3.3.5. Remoção do filtro de ar
      3.3.6. Remoção de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.7. Instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.8. Remoção e instalação da unidade de poder com o motor de gasolina 1,4 de dm3
      3.3.9. Características de desmontagem do motor de gasolina 1,4 de dm3
      3.3.10. Desmontagem do motor TU3
      3.3.11. Desmontagem de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.12. Reunião de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.13. Determinação do tamanho de inserções
      3.3.14. Reunião do motor TU3
      3.3.15. Remoção da bomba de óleo
      3.3.16. Desmontagem da bomba de óleo
      3.3.17. A remoção da bomba de esfriar o líquido
      3.3.18. Serviço e reparo da transmissão de MÃE
      3.3.19. Remoção e instalação da transmissão de MÃE
      3.3.20. Desmontagem da transmissão
      3.3.21. Desmontagem de um cabo secundário
      3.3.22. Desmontagem de um cabo principal
      3.3.23. Desmontagem de diferencial
      3.3.24. Desmontagem de nó de garfos com os seus machados
      3.3.25. Desmontagem da tomada de sincronizadores
      3.3.26. Verificação de partes da transmissão
      3.3.27. Reunião da tomada de sincronizadores
      3.3.28. Reunião de nó de garfos com os seus machados
      3.3.29. Reunião de diferencial
      3.3.30. Reunião de um cabo principal
      3.3.31. Reunião de um cabo secundário
      3.3.32. Reunião da transmissão
   +3.4. Sistema de ignição
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

3.3.4. Ajuste do carburador

INFORMAÇÃO GERAL

O distribuidor de ignição com o módulo de fortificação e o rolo de ignição

1 – caso de distribuidor de ignição,
2 – distribuidor de ignição,
3 – rotor de distribuidor,
4 – cobertura,
5 – carregamento,
6 – fixação de anel,
7 – rotor,
8 – gerador de impulsos,
9 – a parte fixa do motor elétrico com bordas,
10 – base,
11 – regulador de vácuo,
12 – fortificação de módulo,
13 – rolo de ignição,
14 – enrole o suporte,
15 – pino de fixação do caso do distribuidor de ignição

Reduções do carburador Z2 Solex 32/34

e – uma seção longitudinal,
b – transversal seção,
1 – jato de combustível de perder tempo,
2 – jato aéreo principal,
3 – bóia,
4 – válvula de agulha,
5 – difusor,
6 – jato de combustível principal,
7 – tubo de sistema transicional,
8 – uma primavera do dispositivo de enriquecimento,
9 – borrifos da bomba aceleradora,
10 – aceleração de bomba,
11 – a válvula do dispositivo de enriquecimento,
12 – um diafragma do dispositivo de enriquecimento,
13 – uma primavera da válvula do dispositivo de enriquecimento,
15 – um jato aéreo do dispositivo de enriquecimento,
16 – um borrifo do dispositivo de enriquecimento,
E – a 1a câmera,
Em – a 2a câmera

Nós do carburador Z2 Solex 32/34
1 – cobertura de carburador,
2 – carburador,
3 – colocação do carburador,
4 – tubos de emulsão,
5 – filtro de combustível,
6 – válvula de agulha,
7 – bóia,
8 – pino de ajuste de abertura de uma válvula de borboleta,
9 – o dispositivo de vácuo de abertura da porta aérea depois de lançamento do motor,
10 – o dispositivo de enriquecimento,
11 – nó da alavanca de esboço de um acelerador

Ajuste de nível de combustível na câmera feita funcionar pela bóia

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retirar o filtro de ar com oleodutos.
2. Desparafusar linhas de fornecimento de combustível de uma cobertura de carburador e fechá-los engarrafamentos de tráfego.
3. Descobrir o carburador.
4. Virar uma cobertura de carburador em conjunto com a colocação à posição horizontal.
5. Verificar a instalação de uma bóia nesta situação por meio do padrão de controle correspondente (o padrão tem de fazer-se até a bóias).
6. Em caso da necessidade de ajustar a instalação de uma bóia, curvando-se ou inflexível uma úvula de bóia (1 – um ombro de úvula antes do ajuste).

Ajuste que perde tempo

Condições de cheque:

  – o motor tem de aquecer-se até a temperatura do trabalho normal;
  – o acordo inicial tem de apagar-se;
  – o filtro de ar tem de instalar-se e ter o elemento de filtração puro;
  – a entrada e os sistemas finais têm de ser apertados;
  – todos os consumidores da energia elétrica têm de apagar-se (por exemplo, o torcedor elétrico, faróis, etc.).

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Verificar e, se necessário, ajustar voltas perdem tempo por meio do parafuso básico de uma válvula de borboleta.
2. Verificar conteúdos com em gases de escape e, se necessário, ajustar por meio do parafuso (de 1) da qualidade da mistura (o parafuso se enterra em caso do carburador e se fecha por uma rolha especial).
3. Verificar repetidamente voltas de perder tempo e corrigir em caso da necessidade.