Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de gasolina
   +3.2. Motores diesel
   -3.3. Motor de gasolina 1,4 de dm3
      3.3.1. Característica técnica
      3.3.2. Cheque e ajuste de uma fenda de válvulas
      3.3.3. Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
      3.3.4. Ajuste do carburador
      3.3.5. Remoção do filtro de ar
      3.3.6. Remoção de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.7. Instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.8. Remoção e instalação da unidade de poder com o motor de gasolina 1,4 de dm3
      3.3.9. Características de desmontagem do motor de gasolina 1,4 de dm3
      3.3.10. Desmontagem do motor TU3
      3.3.11. Desmontagem de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.12. Reunião de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.13. Determinação do tamanho de inserções
      3.3.14. Reunião do motor TU3
      3.3.15. Remoção da bomba de óleo
      3.3.16. Desmontagem da bomba de óleo
      3.3.17. A remoção da bomba de esfriar o líquido
      3.3.18. Serviço e reparo da transmissão de MÃE
      3.3.19. Remoção e instalação da transmissão de MÃE
      3.3.20. Desmontagem da transmissão
      3.3.21. Desmontagem de um cabo secundário
      3.3.22. Desmontagem de um cabo principal
      3.3.23. Desmontagem de diferencial
      3.3.24. Desmontagem de nó de garfos com os seus machados
      3.3.25. Desmontagem da tomada de sincronizadores
      3.3.26. Verificação de partes da transmissão
      3.3.27. Reunião da tomada de sincronizadores
      3.3.28. Reunião de nó de garfos com os seus machados
      3.3.29. Reunião de diferencial
      3.3.30. Reunião de um cabo principal
      3.3.31. Reunião de um cabo secundário
      3.3.32. Reunião da transmissão
   +3.4. Sistema de ignição
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

3.3.3. Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição

INFORMAÇÃO GERAL

Sistema de ignição

o desenho em cima – o diagrama esquemático,
o desenho abaixo – o esquema de conexões,
1 – acumulador,
2 – rolo de ignição,
3 – fortificação de módulo,
4 – distribuidor de ignição

Assina da instalação da ignição em um pêndulo

A esquina de um avanço da ignição verifica-se perdendo tempo depois da remoção do distribuidor da ignição do oleoduto de vácuo e fechando do oleoduto com uma rolha. Os sinais são visíveis ao cheque da instalação da ignição por meio de uma abertura em um caso de união (uma chapa com divisões e um sinal em um pêndulo). O motor tem de aquecer-se até a temperatura do trabalho normal.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Unir uma lâmpada stroboscopic a um arame da alta voltagem do 1o cilindro segundo a instrução do fabricante de uma lâmpada.
2. Retirar o oleoduto de vácuo do regulador de vácuo do distribuidor da ignição e fechar o oleoduto uma rolha.
3. Começar o motor e verificar voltas perdem tempo que têm de ser iguais a 750 revoluções por minuto.
4. À luz com uma lâmpada stroboscopic controlam sinais em uma abertura de um caso da união e ler o instrumento do tamanho de um avanço da ignição.
5. Se este valor se diferenciar de 8 ° (em 750 revoluções por minuto do motor), é necessário enfraquecer a fixação do distribuidor da ignição e virá-lo para que o sinal em um pêndulo se combinasse com a divisão 8 ° em uma chapa.
6. Apertar o distribuidor da ignição e verificar repetidamente uma ignição esquina avançada por meio de uma lâmpada stroboscopic.