Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de gasolina
   +3.2. Motores diesel
   -3.3. Motor de gasolina 1,4 de dm3
      3.3.1. Característica técnica
      3.3.2. Cheque e ajuste de uma fenda de válvulas
      3.3.3. Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
      3.3.4. Ajuste do carburador
      3.3.5. Remoção do filtro de ar
      3.3.6. Remoção de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.7. Instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.8. Remoção e instalação da unidade de poder com o motor de gasolina 1,4 de dm3
      3.3.9. Características de desmontagem do motor de gasolina 1,4 de dm3
      3.3.10. Desmontagem do motor TU3
      3.3.11. Desmontagem de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.12. Reunião de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.13. Determinação do tamanho de inserções
      3.3.14. Reunião do motor TU3
      3.3.15. Remoção da bomba de óleo
      3.3.16. Desmontagem da bomba de óleo
      3.3.17. A remoção da bomba de esfriar o líquido
      3.3.18. Serviço e reparo da transmissão de MÃE
      3.3.19. Remoção e instalação da transmissão de MÃE
      3.3.20. Desmontagem da transmissão
      3.3.21. Desmontagem de um cabo secundário
      3.3.22. Desmontagem de um cabo principal
      3.3.23. Desmontagem de diferencial
      3.3.24. Desmontagem de nó de garfos com os seus machados
      3.3.25. Desmontagem da tomada de sincronizadores
      3.3.26. Verificação de partes da transmissão
      3.3.27. Reunião da tomada de sincronizadores
      3.3.28. Reunião de nó de garfos com os seus machados
      3.3.29. Reunião de diferencial
      3.3.30. Reunião de um cabo principal
      3.3.31. Reunião de um cabo secundário
      3.3.32. Reunião da transmissão
   +3.4. Sistema de ignição
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

3.3.14. Reunião do motor TU3

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Estabelecer o pistão toca em flautas de pistões, prestando atenção à ordem correspondente da instalação e uma inscrição em anéis que têm de ser visíveis de cima, e também na instalação correta de fechaduras de anéis em cada pistão por todo o mundo 120 °.
2. A pistões de motor abundantemente de óleo e mangas de cilindros.
3. Apertar o pistão toca uma atadura de aperto especial para que os anéis completamente entrassem em flautas do pistão e cuidadosamente inserir o nó de pistão com uma vara em uma abertura de cada manga.
4. Para pôr uma nova caça tocam uma manga de cada cilindro, prestando atenção ao seu acordo correto (o anel na tomada não pode torcer-se).
5. Inserir na parte superior do bloco de cilindros de uma manga de cilindros em conjunto com os pistões correspondentes e varas.
6. Instalar pistões na situação na qual as armas de fogo nos seus fundos se dirigirão em direção ao passeio de distribuição de gás.
7. Anexar mangas de cilindros ao bloco de cilindros as chapas especiais do Peugeot (adaptação 0132 A1Z), parafusando cada chapa dois pinos do M10 40 mm de longitude.
8. Inserir inserções radicais (secas) em ninhos da parte superior do bloco de cilindros e ao óleo as suas superfícies do escorregamento pelo motor.
9. Estabelecer cuidadosamente um cabo de inclinação em ninhos de carregamentos radicais do bloco de cilindros.
10. Inserir a metade persistente dos anéis do cabo de inclinação as flautas dirigidas em direção a um cabo.
11. Para medir pelo indicador da hora datilografam um jogo de lado longitudinal de um cabo de inclinação (o tamanho correto de 0,1-0,3 mm), pondo o indicador no fim de um cabo do passeio de distribuição de gás. Com base em medições, em caso da necessidade, para substituir a metade persistente de anéis com anéis da espessura correspondente (idêntico de ambos
partidos).
12. Inserir varas se unem (secas) em ninhos de varas e ao óleo as suas superfícies do escorregamento pelo motor.
13. Pôr coberturas de varas em conjunto com inserções, lembrando-se do seu ajuste das varas correspondentes e apertar nozes de pinos o momento de 40 nanômetros.
14. Em um alfinete do fim avançado de um cabo de inclinação para decorar um asterisco do passeio da bomba de óleo, inserir um spline em uma flauta de um alfinete e pôr uma cadeia uma roda de engrenagem.
15. Inserir inserções radicais (secas) em ninhos da parte mais baixa do bloco de cilindros e ao óleo as suas superfícies do escorregamento pelo motor, lembrando-se da sua instalação correta (as inserções radicais dos segundos e quartos carregamentos têm flautas).
16. Desengraxar ambas as superfícies da conexão de duas partes do bloco de cilindros e engraxá-los com uma camada fina do peso que pressuriza (por exemplo, "Autounião de Loctite").
17. Estabelecer cuidadosamente a parte mais baixa do bloco de cilindros, estendendo uma cadeia de condução da bomba de óleo sobre esta parte do bloco de cilindros.
18. Inserir dez pinos da fixação de carregamentos radicais de um cabo de inclinação e apertá-los em duas etapas: no início o momento de 20 nanômetros, e logo em uma esquina 45 °.
19. Verificar se as varas se unem corretamente a pescoços conrod de um cabo de inclinação, prestando atenção aos seus movimentos aos partidos.
20. Para pôr uma condução encadeiam um asterisco da bomba de óleo e instalar a bomba no bloco de cilindros, prestando atenção à posição da tomada que se alia da bomba de óleo colocada na parte mais baixa do bloco de cilindros.
21. Para apertar três pinos da fixação do óleo bombeiam o momento de 8 nanômetros.
22. Virar várias vezes um cabo de inclinação, verificando a lisura e a liberdade da sua rotação.
23. Desengraxar ambas as superfícies da conexão do catre de óleo com a parte mais baixa do bloco de cilindros, engraxá-los com uma camada fina do peso que pressuriza (por exemplo, "Autounião de Loctite"), instalar o catre de óleo no bloco de cilindros e parafusar pinos do catre de óleo o momento de 8 nanômetros.
24. Torcer em dois pinos que unem o topo e partes mais baixas do bloco de cilindros em uma parede avançada (do passeio de distribuição de gás) e apertar o seu momento 8 nanômetros.
25. Torcer em dois gorros com um entalho do canal de óleo principal que estão em avançado e paredes de fundo da parte superior do bloco de cilindros, apertando o seu momento 30 nanômetros.
26. Instalar o bloco de cilindros pelo catre de óleo abaixo.
27. Torcer em outros pinos da fixação de ambas as partes do bloco de cilindros e apertar o seu momento 8 nanômetros.
28. Ao motor de óleo uma borda de um anel de caça traseiro de um cabo de inclinação e apertar o anel de caça dirigido por uma borda no motor em um ninho traseiro do bloco de cilindros (de um pêndulo) por meio da adaptação de reunião correspondente.
29. Apertar (contra a parada) em um ninho avançado do bloco de cilindros (do passeio) um anel de caça avançado de um cabo de inclinação por meio da adaptação de reunião correspondente.
30. Estabelecer um anel remoto e uma roldana de um cabo de inclinação em primeiro plano de um cabo de inclinação; parafusar em uma mão um pino da fixação de uma roldana de um cabo de inclinação.
31. Estabelecer um pêndulo no fim traseiro de um cabo de inclinação e fixá-lo temporariamente por pinos.
32. Registrar um pêndulo por meio da adaptação especial.
33. Engraxar pinos da fixação de um pêndulo com meios de "Loctite Frenetanch" e apertar o seu momento 65 nanômetros.
34. Apertar um pino da fixação de uma roldana de um cabo de inclinação o momento de 110 nanômetros.
35. Inserir em uma abertura do bloco de cilindros um anel de caça da bomba de esfriar o líquido (na parede direita do bloco de cilindros no topo expedem a parte), e também ajustar um alojamento de bomba de esfriar o líquido ao bloco de cilindros por meio de duas tomadas se aliam e apertar quatro pinos da fixação da bomba ao bloco de cilindros: dois pinos de momento M6 de 30 nanômetros e dois pinos de momento M8 de 50 nanômetros.
36. Retirar duas chapas especiais de Peugeot (adaptação 0132 A1Z) da fixação de tomadas de cilindros, tendo desparafusado os seus pinos da fixação.
37. Desengraxar as superfícies da conexão do bloco de cilindros e uma cabeça do bloco de cilindros com a colocação de uma cabeça.
38. Inserir duas tomadas se aliam de uma cabeça do bloco de cilindros em aberturas na parte superior de uma superfície do bloco de cilindros da bomba de esfriar o líquido.
39. Pôr uma roldana o eixo e uma mão para torcer em um pino da sua fixação.
40. Para a fixação de uma roldana do eixo para inserir um núcleo de ajuste em uma abertura e fixar o eixo.
41. Estabelecer a nova colocação de uma cabeça do bloco de cilindros na superfície superior do bloco de cilindros e estabelecer nele uma cabeça.
42. Estabelecer em uma cabeça do bloco de cilindros os cinco braços de um eixo da alavanca de válvulas com alavancas e o seu eixo, prestando atenção à instalação correta de dedos intermediários de cada braço de um eixo da alavanca de válvulas nas suas aberturas em uma cabeça do bloco de cilindros.
43. Engraxar com uma pouca quantidade de meios de Molykote G Rapi12 mais um entalho de pinos de uma cabeça do bloco de cilindros. No início parafusar nestes pinos uma mão, e logo apertá-los em duas etapas: no início o momento de 20 nanômetros, e logo em uma esquina 240 °, um após o outro do meio do lado de fora, afastando uma espiral.
44. Estabelecer um rolo de tensão e parafusar em uma mão o seu pino.
45. Verificar se o cabo distributivo e dobrado se estabelece corretamente.
46. Pôr um cinto de engrenagem no início uma roldana de um cabo de inclinação, e logo uma roldana de eixo. Puxar com uma pequena força um cinto de engrenagem por meio de um rolo de tensão.
47. Retirar núcleos de ajuste do cabo distributivo e dobrado, e em um rolo de tensão para inserir o dispositivo Peugeot especial (dispositivo 0132 X) para uma tensão de um cinto de engrenagem ou respectivamente a formação de 10 cm de longitude principal ajustada da alavanca unilateral com o frete que pesa 1,5 quilogramas que suspendem no fim de um ombro da alavanca.
48. Enfraquecer um pino de um rolo de tensão de um cinto de engrenagem e apertar o seu momento 23 nanômetros.
49. Apertar uma roldana de eixo o momento de 80 nanômetros.
50. Virar lentamente um cabo de inclinação na direção da rotação de trabalho em duas voltas, que giram para um pino da fixação de uma roldana de um cabo de inclinação, e logo registrar um pêndulo um núcleo de ajuste.
51. Para enfraquecer um pino de um rolo de tensão e é fácil apertar um cinto para que o rolo virasse. Nesta situação o núcleo de ajuste do eixo não deve inserir-se.
52. Apertar um pino de um rolo de tensão o momento de 23 nanômetros, tomar um núcleo de ajuste de um pêndulo, repetidamente lentamente virar um cabo de inclinação na direção da rotação de trabalho em duas voltas e novamente registrar um pêndulo um núcleo de ajuste.
53. Enfraquecer lentamente um pino de um rolo de tensão para que o peso da adaptação fizesse que a uma tensão de um cinto de engrenagem logo apertasse um pino de um rolo de tensão o momento de 23 nanômetros e verificasse se o núcleo de ajuste do eixo se insere nesta situação. Se sim, que para tomar tanto núcleos de ajuste (cabo distributivo como dobrado).
54. Por meio da tenta para ajustar fendas de válvulas (uma fenda de válvulas de entrada de 0,2 mm, final – 0,4 mm).
55. Estabelecer uma cobertura de três elementos de um cinto de engrenagem e apertar a fixação disparam sobre o momento de 6 nanômetros.
56. Inserir uma cobertura de folha (um refletor de óleo) e duas tomadas remotas em uma cabeça do bloco de cilindros, e também estabelecer a nova colocação de uma cobertura de válvulas e uma cobertura, apertando os seus pinos de fixar o momento de 16 nanômetros.
57. Engraxar o fim de um tubo do índice do nível de óleo com meios de "Loctite Frenetanch" e inseri-lo no ninho compensado, e logo atrasar a fixação de um tubo o momento de 15 nanômetros.
58. Fixar o sensor de pressão de óleo na parte superior do bloco de cilindros sobre um suporte de um filtro de óleo o momento de 27,5 nanômetros.
59. Para parafusar uma mão um filtro de óleo em conjunto com a colocação lubrificou o motor em um suporte de um filtro de óleo.
60. Inserir em um pêndulo um mandrel especial da união centrar. Inserir uma chapa de aperto e a parte principal da união. Para torcer em seis pinos da fixação da parte principal da união a um pêndulo, apertando-os em várias etapas – o momento final do aperto de pinos faz 10 nanômetros – e tomar um mandrel da união centrar.
61. Estabelecer uma chapa com divisões da instalação da ignição sobre um pêndulo, tendo parafusado dois pinos em uma parede de fundo do bloco de cilindros.
62. Instalar (se está presente) o sensor da provisão de um cabo de inclinação (sensor de VMT) em uma parede de fundo do bloco de cilindros e apertá-lo cuidadosamente contra a parada sobre uma superfície de pêndulo. Parafusar um pino de um portador do sensor e indicar esta posição do sensor. Para enfraquecer cuidadosamente um pino de um portador e um imposto o sensor está de volta um pouco aproximadamente em 1 mm; apertar um pino de portador de sensor nesta situação.
63. Instalar o pistão do 1o cilindro (inclusive de um pêndulo) na provisão de VMT e virar o caso de distribuidor em tal situação que o eletrodo do 1o cilindro esteve em uma cobertura abaixo de um rotor de distribuidor. Fixar o distribuidor nesta situação.