Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de gasolina
   +3.2. Motores diesel
   -3.3. Motor de gasolina 1,4 de dm3
      3.3.1. Característica técnica
      3.3.2. Cheque e ajuste de uma fenda de válvulas
      3.3.3. Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
      3.3.4. Ajuste do carburador
      3.3.5. Remoção do filtro de ar
      3.3.6. Remoção de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.7. Instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.8. Remoção e instalação da unidade de poder com o motor de gasolina 1,4 de dm3
      3.3.9. Características de desmontagem do motor de gasolina 1,4 de dm3
      3.3.10. Desmontagem do motor TU3
      3.3.11. Desmontagem de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.12. Reunião de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.13. Determinação do tamanho de inserções
      3.3.14. Reunião do motor TU3
      3.3.15. Remoção da bomba de óleo
      3.3.16. Desmontagem da bomba de óleo
      3.3.17. A remoção da bomba de esfriar o líquido
      3.3.18. Serviço e reparo da transmissão de MÃE
      3.3.19. Remoção e instalação da transmissão de MÃE
      3.3.20. Desmontagem da transmissão
      3.3.21. Desmontagem de um cabo secundário
      3.3.22. Desmontagem de um cabo principal
      3.3.23. Desmontagem de diferencial
      3.3.24. Desmontagem de nó de garfos com os seus machados
      3.3.25. Desmontagem da tomada de sincronizadores
      3.3.26. Verificação de partes da transmissão
      3.3.27. Reunião da tomada de sincronizadores
      3.3.28. Reunião de nó de garfos com os seus machados
      3.3.29. Reunião de diferencial
      3.3.30. Reunião de um cabo principal
      3.3.31. Reunião de um cabo secundário
      3.3.32. Reunião da transmissão
   +3.4. Sistema de ignição
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

3.3.1. Característica técnica

INFORMAÇÃO GERAL

MOTOR

O motor é de quatro ciclos, de quatro cilindros, linha, carburador, o esfriamento de água, eixo em uma cabeça do bloco de cilindros, instala-se cruz em frente do carro com uma inclinação em 6 ° atrás, o passeio em rodas avançadas.

Datilografar
TU 3.2 K
Volume de trabalho
1.360 cm3
Diâmetro do cilindro
75 mm
Golpe de pistão
77 mm
Ponto de compressão
9,3
Pressão de compressão
1,1 MPas
Poder máximo
56 quilowatts (76 h.p.)
Momento máximo
114 nanômetros em 3.800 revoluções por minuto

SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE GÁS

Fases de distribuição de gás:
  – uma fenda de válvulas de controle de fases de distribuição de gás
0,7 mm
  – abertura da válvula de entrada
7 ° 05' antes de VMT
  – encerramento da válvula de entrada
41 ° 27' depois de NMT
  – abertura da válvula final
52 ° 42' antes de NMT
  – encerramento da válvula final
1 ° 14' antes de VMT

Eixo

O eixo instala-se em uma cabeça do bloco de cilindros e concentra-se cinco carregamentos, o dispositivo de tensão de um cinto – mecânico põe-se na ação por um cinto de engrenagem.

Designação do eixo
a carta B (de sistema de ignição)
Jogo de lado longitudinal do eixo
0,07 – 0,16 mm (regula-se por um lavador do sistema da ignição)

Cinto de engrenagem

O cinto de engrenagem põe o eixo e a bomba de esfriar o líquido na ação.

Datilografar
Pirelli Isoran 108 RPP 170 HSL
Número de teeths
108
Largura
15 mm
Número de teeths de uma roldana:
  – cabo de inclinação
21
  – eixo
42

Válvulas

As válvulas no sistema V instalam-se em um ângulo 33 °, põem-se na ação do eixo via alavancas bilaterais. Número de válvulas no cilindro – 2.

Válvula de entrada:
  – comprimento
110,76 ± 0,15 mm
  – esquina de prileganiye
120 °
  – largura de prileganiye
1,9 mm
  – diâmetro de um núcleo
6,90 – 0,015 mm
  – diâmetro de uma chapa
36,8 mm
  – espessura mínima de uma faceta de uma chapa
1,0 mm
Válvula final:
  – comprimento
110,6 mm
  – esquina de prileganiye
90 °
  – largura de prileganiye
2,2 mm
  – diâmetro de um núcleo
6,980 – 0,015 mm
  – diâmetro de uma chapa
29,4 mm
  – espessura mínima de uma faceta de uma chapa
1,5 mm
Fenda de trabalho de válvulas (no motor frio):
  – válvula de entrada
0,20 mm
  – válvula final
0,40 mm

Selas de válvulas

Válvula de entrada:
  – esquina de prileganiye
90 °
  – diâmetro exterior:
     • 1 nominal
38,122 – 38.147 mm
     • 2 nominais
38,422 – 38.447 mm
     • reparo 1
38,322 – 38.347 mm
     • reparo 2
38,622 – 38.647 mm
  – diâmetro interno
29,5 mm
  – a altura é nominal
6,648 + 0,1 mm
  – a altura é reparo
7,000 + 0,1 mm
Válvula final:
  – esquina de prileganiye
90 °
  – diâmetro exterior:
     • 1 nominal
31,122 – 31.147 mm
     • 2 nominais
31,422 – 31.447 mm
     • reparo 1
31,322 – 31.347 mm
     • reparo 2
31,622 – 31.647 mm
  – diâmetro interno
24,3 mm
  – a altura é nominal
6,648 + 0,1 mm
  – a altura é reparo
7,000 + 0,1 mm

Guias de válvulas

Diâmetro interno
7 + 0,022 mm
Diâmetro exterior:
  – 1 nominal
13,02 + 0,039 ou 13,02 + 0,028 mm
  – 2 nominais
13.13-0.011 mm
  – tamanho de reparo 1
13.29-0.011 mm
  – tamanho de reparo 2
13.59-0.011 mm

Springs de válvulas

Sobre uma primavera na válvula usa-se. A entrada e as válvulas finais têm primaveras idênticas.

Diâmetro interno de um círculo
21,4+0,4 mm
Diâmetro de um arame de uma primavera
3,6 mm
Altura:
  – em carga de 280 N
40 mm
  – em carga de 500 N
32 mm

Cabeça do bloco de cilindros

A cabeça faz-se da liga leve e tem as selas de aço inseridas de válvulas.

Altura:
  – nominal
111,2 ± 0,08 mm
  – mínimo
111 mm

Prevenção

Os líderes do bloco de cilindros, soshlifovanny até a altura mínima, nomeiam-se pela carta R em uma cabeça em baixo da passagem do terceiro cilindro.


Tais líderes do bloco de cilindros durante o reparo não podem expor-se à moedura mais mais. Além disso, seguramente durante a instalação exigem o uso da colocação que também se indica pela carta R (com a espessura aumentada em 0,2 mm).

Admissão máxima de não planeness da superfície mais baixa de uma cabeça
0,05 mm

Colocação de uma cabeça do bloco de cilindros

A colocação de uma cabeça do bloco de cilindros tem um metal fringing em volta de cilindros.

Marca
Payen Curty
Colocação de espessura:
  – nominal
1,3 mm
  – para uma cabeça repolida
1,5 mm

Bloco de cilindros do motor

O bloco de cilindros do motor manufatura-se da liga leve, compõe-se de duas partes, divide-se em um eixo de um cabo de inclinação e tem o plug-in mangas molhadas de cilindros.

Altura da parte superior do bloco de cilindros
206,98 mm

Mangas de cilindros

As mangas de cilindros feitos do ferro de forma dividem-se em três grupos nomeados pelo número correspondente de hífens.

Diâmetro de uma manga do cilindro:
  – grupo 1 (1 hífen)
75,00 – 75,01 mm
  – grupo 2 (2 hífens)
75,01 – 75,02 mm
  – grupo 3 (3 hífens)
75,02 – 75,03 mm
Mangas de Vystupany
0,03 – 0,10 mm
A diferença máxima entre quatro pontos em uma manga
0,02 mm
A diferença máxima entre cilindros
0,05 mm
Diâmetro de seção de um anel de caça de uma manga
1,15 – 1,35 mm

MECANISMO DE KRIVOSHIPNO-SHATUNNYY

Pistões

Os pistões manufaturam-se da liga leve e têm três anéis.

Diâmetro de pistões (mm):
  – grupo A
74,960 – 74,970
  – grupo B
74,970 – 74,980
  – grupo C
74,980 – 74,990
Fenda de reunião do pistão no cilindro
0,03 – 0,05 mm
Instalação
a flecha tem de dirigir-se ao fundo do pistão em direção ao passeio de distribuição de gás
Fendas na fechadura anular:
  – primeiro (topo)
0,30 – 0,50 mm
  – segundo (média)
0,30 – 0,50 mm
  – terço (mais baixo)
0,25 – 0,50 mm

Dedos de pistão

Os dedos de aço dividem-se em 3 grupos que correspondem a grupos de pistão e indicam-se por hífens.

Diâmetro de um dedo:
  – grupo 1 (no pistão 1, em um dedo de I)
19,495 – 19.498 mm
  – grupo 2 (no pistão 2, em um dedo de II)
19,492 – 19.495 mm
  – grupo 3 (no pistão 3, em um dedo de III)
19,489 – 19.492 mm
Fenda de reunião de um dedo no pistão
0,01 – 0,016 mm
Comprimento de dedo
62 ± 0,25 mm

Varas

As varas formam-se do aço.

A diferença máxima de massas entre varas do mesmo motor
3 g
Distância de Interaxal
126 ± 0,07 mm
Diâmetro da cabeça superior de uma vara
19.463+0.013 mm
Diâmetro de uma abertura da cabeça mais baixa de uma vara
48.655+0.016 mm

Cabo de inclinação

O cabo de inclinação faz-se do ferro de forma e inclina-se em cinco carregamentos radicais.

Jogo de lado axial de um cabo de inclinação
0,1 – 0,3 mm
Tamanhos de um cabo de inclinação:
  – nominal:
     • diâmetro de pescoços radicais
49.981-0.016 mm
     • largura 2 pescoços radicais
23.6+0.052 mm
     • diâmetro de pescoços conrod
45.0-0.009 ou 45.0-0.025 mm
     • diâmetro de um pescoço de consolidação em um pêndulo
85.0-0.065 mm
  – reparo:
     • diâmetro de pescoços radicais
49.681-0.016 mm
     • largura 2 pescoços radicais
23.8+0.052, 23.9+0.052, 24.0+0.052 mm
     • diâmetro de pescoços conrod
47.7-0.025 mm
     • diâmetro de um pescoço de consolidação em um pêndulo
84.8-0.065 mm

Inserções de carregamentos radicais

Espessura:
  – nominal
1,829 ± 0,003 mm
  – tamanho de reparo
1,979 ± 0,003 mm

Inserções de carregamentos conrod

Espessura:
  – nominal
1,817 ± 0,003 mm
  – tamanho de reparo
1,967 ± 0,003 mm

Anéis persistentes

Espessura:
  – nominal
2,4 mm
  – tamanho de reparo 1
2,50 mm
  – tamanho de reparo 2
2,55 mm
  – tamanho de reparo 3
2,60 mm

Pêndulo

Golpes máximos
0,05 mm
O máximo que se adelgaça depois de processamento
1,0 mm

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

O lubrificante abaixo da pressão fornece-se pela bomba de óleo de engrenagem com um acordo externo de teeths anexado de abaixo ao bloco de cilindros e instalado ação por uma cadeia de linha única de um cabo de inclinação.

Pressão de óleo (em uma temperatura de 90 °C)

Dependendo da pressão de voltas de motor de óleo faz:
  – em 750 revoluções por minuto
0,15 MPas
  – em 1.000 revoluções por minuto
0,20 MPas
  – em 2.000 revoluções por minuto
0,30 MPas
  – em 4.000 revoluções por minuto
0,40 MPas

Filtro de óleo

O filtro de óleo tem o elemento substituído do papel.

Marca e tipo
Purflux LS 468 A ou Mann 6740 258 035

ESFRIAMENTO DE SISTEMA

O sistema de esfriamento tem o contorno fechado da circulação obrigatória que se executa pela bomba centrífuga (instalado ação por um cinto de engrenagem). São uma parte do sistema de esfriamento: o radiador, a bomba de esfriar o líquido, um largo tanque e o ventilador com o motor elétrico feito funcionar por um thermoswitch.

Termostato

Datilografar
Calorstat
A temperatura começou a abrir-se
88 °C
Temperatura de abertura cheia
102 °C
Golpe de válvula
7,5 mm mínimos

Torcedor

O torcedor oito-laminado, 120 W, o diâmetro é 285 mm.

Temperatura de inclusão
98 °C
Apagamento de temperatura
92 °C

Sensor de temperatura

O sensor instalado em uma cabeça do bloco de cilindros causa o fogo de um bulbo de controle em uma combinação de dispositivos no momento da realização esfriando o líquido da temperatura de 118 °C.

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Bomba de combustível

A bomba de combustível de diafragma põe-se na ação mecanicamente do eixo.

Tipo elétrico – externo (primeiros modelos) ou interno (depois modelos).

Pressão
25 kPa
Pressão de oferta da bomba:
  – Fenix IB, MM G5 e MM G6
0,7 – 0,8 barras
  – Bosch MA3. 0
1,0 ± 0,1 barras.
Produtividade de bomba:
  – Fenix IB e Bosch MA3. 0
370 cm3 durante 15 segundos
  – MM G5 e G6 de sistema
360 cm3 durante 15 segundos

Filtro de ar

O filtro de ar seco tem o elemento de papel substituído.

Datilografar
Purflux F 973

Carburador

O carburador de duas câmaras manda fazer funcionar o acordo inicial manualmente.

Datilografar
Solex Z2/528 ou Weber 34 TLP
Carburador Solex Z2/528:
  – diâmetro do difusor:
     • 1 câmera
24
     • 2a câmera
25
  – jato de combustível principal:
     • 1 câmera
115
     • 2a câmera
120
  – jato aéreo principal:
     • 1 câmera
155
     • 2a câmera
160
  – jato de combustível de perder tempo
40
  – jato de sistema transicional (passagem secundária)
50
  – jato de enriquecimento
45
  – jato da bomba aceleradora:
     • 1 câmera
35
     • 2a câmera
35
  – jato de combustível de um ekonostat
80
  – diâmetro de umas válvulas de agulha de sela
1,6
  – abertura de uma válvula de borboleta
0,5 mm
  – abertura da porta aérea
3,0 ± 0,5 mm
  – a provisão de uma bóia (medido da superfície mais baixa de uma bóia ao avião de cobertura com colocação em posição horizontal por meio de um padrão especial)
33,5 mm
  – voltas perdem tempo
750 revoluções por minuto
  – conteúdos com
1,5%
  – conteúdo mínimo de CO2
10%
Carburador de Weber:
  – altura de instalação de uma bóia
32,0 mm
  – abertura da porta depois de partida
5,0 mm

Sistema de injeção de combustível

Tipo de sistema:
  – TU3 (K12X) motor
Solex Fenix IB é ponto único
  – TU3 (K12X) motor
Bosch Monotronic MA3. 0 ponto único

SISTEMA DE IGNIÇÃO

O sistema de transistor da ignição tem o distribuidor de ignição com o gerador sem contato de impulsos, com a ignição regulador avançado centrífugo e vácuo, estabelecido no fim traseiro do eixo.

Distribuidor de ignição

Datilografar
Bosch 0237 009 604 ou Ducellier 2 525 275
Ordem de ignição
1–3–4–2 (n° 1 de um pêndulo)
Esquina inicial de um avanço de ignição (em 750 revoluções por minuto do motor e o oleoduto desligado do regulador de vácuo)
8 ° antes de VMT

Rolo de ignição

Marca
Ducellier BTR 05
Resistência sinuosa (em uma temperatura de 20 °C):
  – primário
0,7 ohms
  – secundário
6,6 kOhm
Módulo Strengthening
Bosch 0227 100 140

Tomadas de faísca

Datilografar
Campeão C9YCX ou Eyquem FC 52 LS
Fenda entre eletrodos
0,8 mm

UNIÃO

A união é de atrito, de um disco, seca, com a primavera central, feita funcionar mecanicamente, com o ajuste automático.

Datilografar
Valeo 180 CP 3300
Diâmetro exterior de um disco
180 mm
Velocidade cheia de um pedal
140 ± 5 mm

TRANSMISSÃO

A transmissão é mecânica, cinco velocidades mais a transferência de um apoio, a transferência do avanço sincroniza-se.

Datilografar
MÃE 5
Números de transferência:
  – 1a transferência
3,41
  – 2a transferência
1,80
  – 3a transferência
1,27
  – 4a transferência
0,97
  – 5a transferência
0,77
Transferência de um apoio
3,58
Número de transferência da transferência principal
4,08

Cabos de poder

Os cabos de poder uniram-se de dois lados por meio de dobradiças três-humeral paralelas da transmissão e dobradiças esféricas (Rzeppa) co do partido de rodas.

SISTEMA DE DIREÇÃO

Mecânico (sem foguete auxiliar hidráulico) ou mecânico com o foguete auxiliar hidráulico (equipamento adicional), com um ângulo de lona ajustável de uma coluna de direção.

Direção de transferência

Dirigir transferência – tortura em sistema mecânico e tortura com a válvula de distribuição e o servomotor no sistema com o foguete auxiliar hidráulico.

Dirigir sem foguete auxiliar hidráulico

Relação de transferência
23,8
Número de teeths de uma roda de engrenagem de condução
6
Velocidade de uma roda de direção de uma ênfase contra a parada
4,1
Raio de volta:
  – entre paredes
5,5 m
  – entre calçadas
5.275 m

Dirigir com o foguete auxiliar hidráulico

Relação de transferência
17,9
Número de teeths de uma roda de engrenagem de condução
8
Velocidade de uma roda de direção de uma ênfase contra a parada
3,1
Raio de volta:
  – entre paredes
5,5 m
  – entre calçadas
5.275 m

Bomba do foguete auxiliar hidráulico

Laminado a bomba põe-se na ação de um cabo de inclinação por um cinto de bordo. Marca da bomba – Saginaw.

Cinto de bordo

Datilografar
Kleber Venuflex 10 x 650 Le
Tensão:
  – novo cinto
500 – 550 N
  – o cinto que esteve no uso
400 – 500 N

EXPEÇA SUPORTE DE FORMA TRIANGULAR DE INTERRUPÇÃO

Independente, o tipo de Mac Pherson, com as alavancas mais baixas e o estabilizador zangado.

Nave de uma roda avançada – no carregamento de bola de duas linhas.

Diâmetro do estabilizador
20 mm
Primavera de suporte de forma triangular de interrupção:
  – diâmetro de círculos
157 mm
  – diâmetro de um núcleo
12 mm
  – compressão abaixo de carga de 1000 N
63 mm
  – compressão cheia
195,2 mm

Instalação de rodas avançadas (o carro equipado)

A convergência (se regula)
3,5 ± 1 mm (0 ° 35' ± 10')
A inclinação de uma roda (não se regula)
0 ° 13' ± 30'
O avanço de um dedo de um punho rotativo (não se regula)
1 ° 10' ± 30'
A inclinação de um dedo de um punho rotativo (não se regula)
10 ° 40' ± 30'

SUPORTE DE FORMA TRIANGULAR DE INTERRUPÇÃO POSTERIOR

Independente, nas alavancas separadas unidas pela torcedura (instalado atrás de um eixo) e o estabilizador (instalado antes de um eixo) com os absorventes do choque telescópicos hidráulicos longitudinais de ação dupla instalada horizontalmente.

Nave de uma roda traseira – no carregamento de bola de duas linhas.

Diâmetro do estabilizador
18 mm
Torcedura:
  – diâmetro
18,6 mm
  – elasticidade de uma roda em carga de 1000 N
63 mm
  – curva cheia de uma roda
257,6 mm

A instalação de rodas traseiras (o carro sem carregar)

A altura de controle de um suporte de forma triangular de interrupção (não se regula)
205 ± 7 mm
A divergência (não se regula)
0,5 ± 1 mm (0 ° 05' ± 10')
A inclinação de uma roda (não se regula)
1 ° 20' ± 30'

SISTEMA DE FREIOS

O sistema de freios de trabalho hidráulico, circuito duplo (divisão segundo o diagonal), com o ampliador de vácuo de freios.

O freio de emergência afeta mecanicamente freios de rodas traseiras.

Freios de rodas avançadas

Disco, com um suporte que flutua, Bendix IV.

Diâmetro exterior de um disco
266 mm
Espessura de disco:
  – nominal
10 mm
  – mínimo (depois que reparo)
9 mm
Golpes admissíveis de um disco
0,07 mm
Sapatos de freio
Abex 903 ou Valeo F 599
Espessura admissível mínima de blocos
define-se eliminando de uma flauta média no material de bloco, transmite-se pelo fogo do bulbo de controle correspondente (o sistema alarmante elétrico do uso por meio de um arame, vpressovanny em um sapato de freio)
Diâmetro do cilindro de um suporte
48 mm

Freios de rodas traseiras

O tambor, com o ajuste automático de uma fenda de blocos, com limitadores de pressão que se constroem em cilindros de freio.

Diâmetro de trabalho do cilindro:
  – nominal
228,6 mm
  – máximo (depois que reparo)
229,6 mm
Sapatos de freio
Valeo F 154
Espessura nominal de erros
5 mm
Largura de erros
40 mm
Diâmetro de cilindros
20,6 mm
Cilindro de freio principal
em tandem de sistema, Bendix ou ATE
Diâmetro de pistões
20,6 mm
Ampliador de vácuo
datilografe Isovac, Bendix ou ATE
Diâmetro do pistão
203,2 mm

RODAS E PNEUMÁTICOS

Discos
5.00 J x 14 FH 4.25
Pneumáticos
165/70 R 14 T
Pressão em rodas:
  – expeça rodas
0,21 MPas
  – atrás rodas
0,21 MPas

EQUIPAMENTO ELÉTRICO

Acumulador
12 V de 175 A ou 12 V 200 A, menos (es) em peso
Gerador
55 e, Bosch ou Valeo
Cinto de bordo
MÉDIA de Hutchinson 10
Deflexão de cinto
5 – 10 mm sob prensagem de um dedo em meia de distância entre roldanas
Autor
Bosch 0001 112 019 ou Ra Valeo 126 37
Poder
1256 W
Perder tempo:
  – tensão
11,4 B
  – corrente
60 A máximos
Frenagem:
  – tensão
11,4 B
  – corrente
500 A máximos
Fechaduras de segurança
7 x (12 V, 5 A); 3 x (12 V, 10 A); 5 x (12 V, 15 A); 2 x (12 V,
20 A); 2 x (12 V, 25 A)
Bulbos:
  – faróis
H4 55 / 60 W
  – luzes de nevoeiro
55 W
  – as luzes de marcador expedem e atrás
5 W
  – índices de voltas
21 W
  – fogos freiam
21 W
  – apoio de lâmpadas
21 W
  – nevoeiro atrás lâmpadas
21 W

MISSAS

Peso corporal
1.030 quilogramas
Peso cheio
1.470 quilogramas
O peso máximo do trailer sem freios
435 quilogramas
O peso máximo do trailer com freios
900 quilogramas

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

Em uma velocidade de 90 km/h
5,5 dm3 / 100 km
Em uma velocidade de 120 km/h
7,5 dm3 / 100 km
Ciclo de cidade
8,3 dm3 / 100 km

A velocidade máxima – 169 km/h.

APERTO DE MOMENTOS

Motor

Pinos de uma cabeça do bloco de cilindros:
  – 1 etapa
20 nanômetros
  – 2a etapa
apertar-se em 240 °
Cobertura de válvulas
16 nanômetros
Roldana de eixo
80 nanômetros
Rolo do dispositivo de tensão de um cinto de engrenagem
23 nanômetros
Caso de distribuidor de ignição
16 nanômetros
Coberturas de carregamentos conrod
40 nanômetros
Coberturas de carregamentos radicais:
  – 1 etapa
20 nanômetros
  – 2a etapa
apertar-se em 45 °
A parte mais baixa do bloco de cilindros à parte superior do bloco de cilindros
8 nanômetros
Pêndulo
65 nanômetros
Roldana a um cabo de inclinação
110 nanômetros
A bomba de óleo ao bloco de cilindros
8 nanômetros
Drene a rolha ao catre de óleo
30 nanômetros
Tomadas de faísca
17,5 nanômetros
A parte principal de união a um pêndulo
10 nanômetros
O motor à transmissão
45 nanômetros

Transmissão

Caso de caixa a um caso de união
18 nanômetros
Capa traseira
18 nanômetros
Noz de um cabo principal
140 nanômetros
Chapa intermediária a um caso de união
50 nanômetros
Drene a rolha de óleo da transmissão
25 nanômetros

Sistema de direção

Dirigir transferência para um raio zangado
40 nanômetros
Apertar portador a um cabo de direção
20 nanômetros
Ponta de dirigir a sede de um ombro
35 nanômetros
A válvula de distribuição a direção de transferência
12,5 nanômetros
Pino de disco de roda
85 nanômetros

Expeça o suporte de forma triangular de interrupção

Raio zangado ao chassi
90 nanômetros
Para trás fixação da alavanca a um raio
45 nanômetros
Expeça a fixação da alavanca a um raio
45 nanômetros
Portador de um punho rotativo
55 nanômetros
Dedo de um punho rotativo à alavanca
30 nanômetros
Dedo de um punho rotativo a um punho rotativo
260 nanômetros
O esboço que une o estabilizador à alavanca
65 nanômetros
Ponta de dirigir a sede de um ombro
35 nanômetros
Coluna de suporte de forma triangular de interrupção a um corpo
25 nanômetros
Noz de eixo de nave
265 nanômetros

Suporte de forma triangular de interrupção posterior

O absorvente do choque à alavanca
110 nanômetros
O absorvente do choque a um braço
110 nanômetros
Ombros de um raio avançado ao chassi
60 nanômetros
A tomada de borracha avançada ao chassi
55 nanômetros
A borracha traseira tapa ao chassi
55 nanômetros
Portador da torcedura e estabilizador
55 nanômetros
Pinos de lado da torcedura
17,5 nanômetros
Noz de eixo de nave
275 nanômetros

Sistema de freios

Suporte a um punho rotativo
120 nanômetros