Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de gasolina
   -3.2. Motores diesel
      3.2.1. Característica técnica
      +3.2.2. Ajustes do motor
      3.2.3. Remoção e instalação da bomba de combustível de alta pressão
      3.2.4. Instalação da bomba de combustível de alta pressão BOSCH
      3.2.5. Instalação da bomba de combustível de alta pressão Diesel de Roto
      3.2.6. Remoção de água do filtro de combustível
      3.2.7. Remoção de ar de sistema de combustível
      3.2.8. Remoção e instalação de um bocal
      3.2.9. Verifique eletricamente a válvula de parada de motor feita funcionar
      3.2.10. Ajuste da bomba Bosch
      3.2.11. Ajuste da bomba Diesel de Roto
      3.2.12. Remoção e instalação de um turbocompressor
      +3.2.13. O reparo que não exige a remoção do motor
      3.2.14. Remoção do motor
      3.2.15. Instalação do motor
      3.2.16. Desmontagem do motor
      3.2.17. Reunião do motor
      3.2.18. Bomba de óleo
      +3.2.19. Esfriamento de sistema
      3.2.20. Sistema de produção de gases de escape
   +3.3. Motor de gasolina 1,4 de dm3
   +3.4. Sistema de ignição
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

3.2.11. Ajuste da bomba Diesel de Roto

INFORMAÇÃO GERAL

Ajuste de velocidade de perder tempo da bomba Diesel de Roto

1 – parafuso básico da velocidade mínima,

5 – parafuso básico de perder tempo

Ajuste da velocidade mínima e comportamento do motor em um otpuskaniye agudo de um pedal de um acelerador – a bomba Diesel de Roto

1 – parafuso básico da velocidade mínima,

2 – alavanca de velocidade,

3 – pare a alavanca,

4 – alavanca de despesa,

E – uma chapa,

Em – a tenta com um diâmetro de 3 mm

O motor tem de aquecer-se, o esboço de perder tempo com a velocidade aumentada tem de ser livre (J fenda = 0.5-1 mm).

Ajuste da velocidade mínima

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Estabeleça uma chapa (A) (ver o arroz. Ajuste da velocidade mínima e comportamento do motor em um otpuskaniye agudo de um pedal de um acelerador – a bomba Diesel de Roto) entre o parafuso básico da velocidade mínima e a alavanca de velocidade (2).
2. A espessura de uma chapa (A) tem de fazer 3 mm (motor de XUD 9) ou 2,5 mm (AQUELE motor de XUD 7).
3. Mova a alavanca de uma parada (3) e fixe-a, tendo inserido um núcleo (V) com um diâmetro de 3 mm em uma abertura da alavanca de uma despesa (4).
4. O parafuso básico da velocidade mínima determina o motor 900 velocidade ± 50 revoluções por minuto.
5. Tome um núcleo (V) e uma chapa (E).

Ajuste que perde tempo

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Determine a velocidade mínima.
2. Por meio do parafuso básico (5) (ver o arroz. O ajuste da velocidade de perder tempo da bomba Diesel de Roto) determinam a velocidade do motor de 750-800 revoluções por minuto.

Cheque de comportamento do motor no momento de lançamento súbito de um pedal de um acelerador

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Aumente a velocidade de motor a 3.000 revoluções por minuto e agudamente lance o esboço de um pedal de um acelerador.
2. Se o motor demasiado rapidamente depositar voltas e mostrar uma tendência a uma parada, então é necessário desparafusar o parafuso básico da velocidade mínima (1) (ver o arroz. Ajuste da velocidade mínima e comportamento do motor em um otpuskaniye agudo de um pedal de um acelerador – a bomba Diesel de Roto).
3. Se o motor demasiado lentamente depositar voltas, então é necessário torcer em em voltas de 1/4 o parafuso básico da velocidade mínima (1).
4. Em ambos os casos é necessário verificar voltas perdem tempo.

Cheque de perder tempo com a velocidade aumentada

Instale a alavanca (4) na situação extrema (ver o arroz. Ajuste da velocidade mínima e comportamento do motor em um otpuskaniye agudo de um pedal de um acelerador – a bomba Diesel de Roto). Nesta situação a velocidade do motor tem de fazer 950 ± 50 revoluções por minuto (não se regulam).