Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+ 1. Instrução de manutenção
- 2. Manutenção
   2.1. Característica técnica
   +2.2. Frequência de serviço
   +2.3. Cada um 7.500 km
   +2.4. Cada um 10.000 km ou 6 meses
   -2.5. Cada um 20.000 km ou 12 meses
      2.5.1. Controle de mangueiras de sistema de ventilação de um caso do motor
      2.5.2. Substituição do filtro de combustível
      2.5.3. Cheque de voltas de perder tempo e composição de mistura (ASSIM)
      2.5.4. Substituição de tomadas de faísca
      2.5.5. Cheque, ajuste e lubrificante de união
      2.5.6. Cheque de uma condição de uma cobertura protetora de um cabo de poder
      2.5.7. Cheque de uma condição de vestíbulos e sapatos de freio traseiros
      2.5.8. Cheque e ajuste do freio de emergência
      2.5.9. Cheque de uma condição de um suporte de forma triangular de interrupção
      2.5.10. Cheque de aberturas de drenagem
   +2.6. Cada um 30.000 km ou 18 meses
   +2.7. Cada um 40.000 km ou 2 anos
   +2.8. Cada um 60.000 km ou 3 anos
+3. Motores
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

2.5.4. Substituição de tomadas de faísca

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Em modelos de motores com 16 válvulas do acesso para faiscar tomadas é necessário retirar anteriormente a cobertura localizada no centro de uma cabeça do bloco de cilindros. Para a remoção de uma cobertura para desparafusar oito pinos (se especificam por armas de fogo), observando a provisão de uma instalação elétrica e o suporte de forma triangular de cuidado.
2. Em modelos com um volume de trabalho de 1.998 cm3 de 16 válvulas para mover à parte arames de alta voltagem de tomadas de faísca.
3. Antes que a remoção de engarrafamentos de tráfego da alta voltagem conecte de tomadas de faísca para retirar a sujeira, usando uma escova pura, o aspirador ou ar comprimido para prevenir o golpe da sujeira em cilindros de motor.
4. O cheque de tomadas de faísca mostra uma condição do motor. Se a parte nasal do centro de isolação de uma faísca tapar puro e branco, mostra que se misturam usam-se as tomadas de faísca demasiado pobres ou "quentes". Se a ponta e uma parte nasal do centro de isolação forem cobertas de um reide preto firme, mostra que mistura demasiado rica. Se preto e óleo provavelmente o motor é usado. Se a parte nasal do centro de isolação for coberta de um reide marrom-claro fácil, então misture-se é ótimo, e provavelmente o motor em boa forma.
5. Medir o intereletrodo uma fenda de vela por uma borda de tenta. A fenda de intereletrodo de uma tomada de faísca é importante como na fenda demasiado grande ou demasiado pequena o tamanho de uma faísca de ignição e eficiência será insuficiente para a operação normal do motor.
6. Para a instalação de uma fenda de intereletrodo para virar em um eletrodo externo antes de receber a fenda necessária. Não se curvar em todo o eletrodo central como pode partir o isolador.
7. Unir arames de alta voltagem em ordem estritamente certa.