Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+ 1. Instrução de manutenção
- 2. Manutenção
   2.1. Característica técnica
   +2.2. Frequência de serviço
   +2.3. Cada um 7.500 km
   +2.4. Cada um 10.000 km ou 6 meses
   -2.5. Cada um 20.000 km ou 12 meses
      2.5.1. Controle de mangueiras de sistema de ventilação de um caso do motor
      2.5.2. Substituição do filtro de combustível
      2.5.3. Cheque de voltas de perder tempo e composição de mistura (ASSIM)
      2.5.4. Substituição de tomadas de faísca
      2.5.5. Cheque, ajuste e lubrificante de união
      2.5.6. Cheque de uma condição de uma cobertura protetora de um cabo de poder
      2.5.7. Cheque de uma condição de vestíbulos e sapatos de freio traseiros
      2.5.8. Cheque e ajuste do freio de emergência
      2.5.9. Cheque de uma condição de um suporte de forma triangular de interrupção
      2.5.10. Cheque de aberturas de drenagem
   +2.6. Cada um 30.000 km ou 18 meses
   +2.7. Cada um 40.000 km ou 2 anos
   +2.8. Cada um 60.000 km ou 3 anos
+3. Motores
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

2.5.3. Cheque de voltas de perder tempo e composição de mistura (ASSIM)

INFORMAÇÃO GERAL

Ponto de ajuste de voltas de perder tempo em modelos com o compensador de voltas de perder tempo

O ponto do ajuste de voltas de perder tempo especifica-se por uma flecha.

Prevenção

Em modelos desde 1994 o intervalo especificado deste procedimento – 30.000 km.


Antes do cheque de voltas de perder tempo e composição da mistura é necessário verificar:

 – instalação de uma esquina de um avanço de ignição;
 – condição de tomadas de faísca;
 – um fio de acelerador (em modelos de carburador – também um fio do passeio de uma válvula de borboleta);
 – mangueiras de sistema de ventilação de um caso;
 – o elemento de filtração do filtro de ar;
 – sistema de produção de gases de escape;
 – compressão e fenda de válvulas.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Aquecer o motor até a temperatura de trabalho normal e fazer o ajuste dentro de 2 minutos, sem parar o motor.
2. Se junções o torcedor elétrico do esfriamento de um radiador, ajuste só para fazer depois do seu apagamento.
Modelos com o carburador
3. Todos os consumidores elétricos têm de apagar-se, a porta aérea está completamente aberta.
4. Se o carro não tem tacômetro, para unir um tacômetro segundo a instrução.
5. Verificar voltas de perdê-los tempo e compará-los com os dados proveram na subseção 3.1.1 (na subseção 3.3.1 para motores dm3 1,4).

Prevenção

Os modelos com o condicionamento aéreo têm o dispositivo da compensação do modo de perder tempo.


6. Utilização da chave de fenda correspondente, torça no parafuso de ajuste (para aumentar a velocidade) ou desparafusar como necessitado que as voltas de perder tempo do motor encontraram o padrão.
7. O ajuste de conteúdos com em gases de escape realiza-se no fabricante, nenhum novo ajuste se necessita. Contudo depois que os reparos de capital do carburador repetiram que o ajuste pode fazer-se.
8. O ajuste de conteúdos com em gases de escape pode fazer-se só em oficinas de reparos dos carros de Peugeot.
9. O parafuso do ajuste de voltas de perder tempo fecha-se por uma rolha para prevenir o ajuste casual. Para o acesso ao parafuso é necessário tomar o instrumento agudo uma rolha.
10. A chave de fenda para virar o parafuso (se especifica por uma flecha) regulações de mistura muito lentamente, o necessário ASSIM nível ainda não se estabelecerá. Amassar do parafuso no sentido do movimento dos ponteiros do relógio reduz conteúdos com e vice-versa, desparafusar do parafuso em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio aumenta conteúdos com.
11. Depois do ajuste de conteúdos com estabelecer um novo gorro de rolha e se necessário ajustar voltas perdem tempo.
Modelos com sistema de injeção de combustível. Sistema de injeção de combustível de Bosch L. 3. l-Jetronic
12. Todos os consumidores elétricos têm de apagar-se.
13. Se o carro não tem tacômetro, para unir um tacômetro segundo a instrução.
14. Verificar voltas de perdê-los tempo e compará-los com os dados proveram na subseção 3.1.1.
15. A regulação de voltas de perder tempo faz-se, torcendo no parafuso em caso de reguladores. A volta do parafuso no sentido do movimento dos ponteiros do relógio reduz voltas perdem tempo.
16. O ajuste de conteúdos com em gases de escape pode fazer-se só em oficinas de reparos dos carros de Peugeot.
17. O parafuso do ajuste de voltas de perder tempo localiza-se no instrumento de medir de uma corrente de ar e fecha-se por uma rolha para prevenir o ajuste casual. Para o acesso ao parafuso é necessário tomar o instrumento agudo uma rolha. A chave de fenda para virar o parafuso (se especifica por uma flecha) regulações de mistura muito lentamente, o necessário ASSIM nível ainda não se estabelecerá.
Sistema de injeção de Bosch combustível de ML4. l Motronic
18. As voltas de perder tempo não se regulam e dirigem-se pela válvula do regulador de voltas de perder tempo.
19. O ajuste de conteúdos com em gases de escape pode fazer-se só em oficinas de reparos dos carros de Peugeot.
20. O parafuso do ajuste de voltas de perder tempo localiza-se no instrumento de medir de uma corrente de ar e fecha-se por uma rolha para prevenir o ajuste casual.
21. A volta do parafuso (se especifica por um sterlka) no sentido do movimento dos ponteiros do relógio, conteúdos de aumento com e vice-versa, fazendo girar o parafuso em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio, reduz o ASSIM nível.
Sistema de injeção de Bosch combustível de LU2-JETRONIC
22. Os conteúdos com em gases de escape regulam-se automaticamente pelo bloco de ECU.
23. As voltas de perder tempo regulam-se pelo parafuso (2).
Sistema de injeção de Bosch Motronic combustível de MP3. L
24. Todos os consumidores elétricos têm de apagar-se.
25. Se o carro não tem tacômetro, para unir um tacômetro segundo a instrução.
26. As voltas de perder tempo regulam-se pelo parafuso (1).
27. O ajuste de conteúdos com em gases de escape pode fazer-se só em oficinas de reparos dos carros de Peugeot.
28. O parafuso do ajuste de voltas de perder tempo localiza-se no instrumento de medir de uma corrente de ar e fecha-se por uma rolha para prevenir o ajuste casual.
29. A volta do parafuso (2) no sentido do movimento dos ponteiros do relógio, conteúdos de aumento com e vice-versa, fazendo girar o parafuso em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio, reduz o ASSIM nível.
Sistema de injeção de combustível de Bosch Motronic MI. 3
30. As voltas de perder tempo só regulam-se no motor XU9JA/Z – em outra gestão de motores faz-se pela válvula de ajuste de voltas de perder tempo e o bloco de ECU.
31. Todos os consumidores elétricos têm de apagar-se.
32. Se o carro não tem tacômetro, para unir um tacômetro segundo a instrução.
33. Verificar voltas de perdê-los tempo e compará-los com os dados proveram na subseção 3.1.1. As voltas de perder tempo regulam-se pelo parafuso (7).
34. O ajuste de conteúdos com pode fazer-se só no motor XU9J4/K, em outros motores que ajuste se faz pelo bloco de ECU.
35. O ajuste de conteúdos com em gases de escape pode fazer-se só em oficinas de reparos dos carros de Peugeot.
36. O parafuso do ajuste de conteúdos com localiza-se de cima no instrumento de medir de uma corrente de ar e fecha-se por uma rolha para prevenir o ajuste casual.
37. A volta do parafuso (5) no sentido do movimento dos ponteiros do relógio, conteúdos de aumento com e vice-versa, fazendo girar o parafuso em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio, reduz o ASSIM nível.
Sistema gestão de motor de Magneti Marelli

38. Em modelos com o sistema o ajuste de gestão de motor de Magneti Marelli da composição da mistura é possível a só reprogramação do bloco de ECU com o uso do equipamento de teste eletrônico especial.