Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
- 1. Instrução de manutenção
   1.2. Administrações, dispositivos e equipamento
   1.3. Chaves
   1.4. Pressão em pneumáticos.
   1.5. Portas
   1.6. Boca do tanque de combustível, transportadora de bagagem, capuz de monge
   1.7. Cintos de assento
   +1.8. Assentos
   1.9. Painel
   1.10. Iluminar e sistema alarmante
   1.11. Revisor de luz de faróis
   1.12. Lavadores e limpadores de copos
   1.13. Equipamento adicional
   1.14. Asseguração de conforto
   +1.15. Aquecimento interno e ventilação
   1.16. Combinações de dispositivos
   1.17. Lançamento do motor de gasolina
   1.18. Lançamento do motor diesel
   1.19. Bulbos de controle e índices
   1.20. Dirigindo roda, deslocamento de engrenagem e freio
   1.21. Câmbio automático
   1.22. Substituição de uma roda
   1.23. Reboque
   1.24. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Direção
+11. Suportes de forma triangular de interrupção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

1.18. Lançamento do motor diesel

INFORMAÇÃO GERAL

O comutador de ignição com bloqueio de uma roda de direção

Duas chaves idênticas entregues em conjunto com o carro (para o comutador da ignição, expeça portas, uma tampa de tronco, e em algumas versões – para uma caixa de artigo) têm o número. Este número deve escrever-se (em caso da perda de chaves facilitará a pesquisa dos seus duplicados).

A chave pode manter as seguintes posições:

 – S (parada) – bloqueio de uma roda de direção, paralisação de provisão de poder. Para bloquear de uma roda de direção é necessário adquirir uma chave e girar uma roda de direção antes do seu bloqueio (clique característico). Para desbloquear de uma roda de direção é necessário introduzir uma chave e virá-lo no sentido do movimento dos ponteiros do relógio, ao mesmo tempo facilmente girando uma roda de direção à direita e à esquerda;
 – E (os dispositivos) – à voltagem de provisão de dispositivos dão-se, a ignição inclui-se;
 – M (de trabalho) – a provisão de trabalho e a provisão de aquecimento preliminar de velas de uma incandescência;
 – D (partida) – depois do lançamento do motor é necessário enfraquecer a pressão sobre uma chave.

Ações de lançamento do motor

Lâmpadas de controle


ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Assegure-se que a alavanca do deslocamento de engrenagem está na situação neutral.
2. Vire uma chave na fechadura de ignição na situação M. Os bulbos de controle iluminarão ao mesmo tempo: aquecimento preliminar de velas de uma incandescência (1), PARE, o freio de emergência, temperatura de esfriar o líquido, a pressão de óleo no motor e acumulador que cobra (ver o arroz. Lâmpadas de controle).
3. Espere, o bulbo de controle do aquecimento preliminar de velas de uma incandescência ainda não sairá.
4. Vire uma chave na situação D para a inclusão de um autor e guarda nesta situação até que o motor se comece. No inverno quando a temperatura circundante cai em baixo de 0th °C, é necessário apertar um pedal de união no tempo operacional de um autor. Depois que o motor vai se começar, gradualmente lançar um pedal de união.
5. Os bulbos de controle têm de sair.
6. Antes de uma partida do movimento o motor dentro de vários minutos tem de funcionar perdendo tempo (não é necessário aumentar agudamente a velocidade).

Prevenção

Em uma temperatura em baixo de-5 °C podem haver dificuldades com o lançamento do motor por causa do endurecimento da parafina que é uma parte do combustível diesel.


7. Para evitar que tal uso de problemas do aditivo de combustível diesel especial que protege do endurecimento se recomende (tal aditivo está disponível em lojas de cadeia no varejo da firma). Deve aplicar-se nas seguintes proporções:
      – em uma temperatura até-10 °C: 0,1% ou 30 cm3 de aditivo de 30 dm3 de combustível diesel;
      – em uma temperatura até-15 °C: 0,2% ou 60 cm3 de aditivo de 30 dm3 de combustível diesel;
      – em uma temperatura em baixo de-15 °C: 0,5% ou 150 cm3 do aditivo (é a dose máxima e não é necessário aplicar-se mais) para 30 cm3 do combustível diesel.
8. Para receber uma coerência uniforme é necessário fluir no aditivo no tanque de combustível antes de encher-se do combustível diesel. No tempo operacional do motor a adaptação especial que aquece o filtro de combustível (por meio da circulação de esfriar o líquido com o ajuste termostático), permite evitar o problema descrito que surge em temperaturas ambientes baixas.
9. Se o motor não se começar, é necessário incluir o aquecimento preliminar mais uma vez.

Prevenção

Se o motor (frio ou quente) não se começou pela primeira vez, é necessário esperar vários segundos e repetir a tentativa.

Nunca é necessário começar o motor em casa – os gases de escape são muito tóxicos.


Parada de motor

ORDEM DE REALIZAÇÃO
Em caso do dano de uma instalação elétrica o motor pode parar-se manualmente, tendo apertado a alavanca de parada na bomba de combustível.