Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+ 10. Direção
- 11. Suportes de forma triangular de interrupção
   +11.1. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
   -11.2. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
      11.2.1. Característica técnica
      11.2.2. Substituição do absorvente do choque
      11.2.3. Substituição de torceduras
      11.2.4. Estabilizador
      11.2.5. Alavanca de suporte de forma triangular de interrupção
      11.2.6. Remoção e instalação de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
      11.2.7. Ajuste de altura de um suporte de forma triangular de interrupção de um corpo
      11.2.8. Naves de rodas traseiras
      11.2.9. Características de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro de carros 4 x 4
      11.2.10. Substituição de um tanque
      11.2.11. Remoção e instalação da alavanca de um suporte de forma triangular de interrupção
      11.2.12. Remoção e instalação do cilindro de um suporte de forma triangular de interrupção
      11.2.13. Remoção de ar de um contorno hidráulico
      11.2.14. Remoção e instalação da bomba
      11.2.15. Remoção e instalação de uma nave
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

11.2.1. Característica técnica

INFORMAÇÃO GERAL

Torceduras

Diâmetro
18,6 mm
Elasticidade (em uma roda)
63 mm / 1000 N
Curva cheia (em uma roda)
257,6 mm
O tamanho de reparo de instalação da nova torcedura
393 mm

Estabilizador

Diâmetro: 18 mm.

Colocação: em frente de alavancas de suporte de forma triangular de interrupção.

Absorventes do choque

Marca: Peugeot.

Tipo: ação telescópica, hidráulica, dupla.

Instalação de rodas traseiras (o carro equipado)

Altura de suporte de forma triangular de interrupção de corpo:
  – motor de dm3 1,6
205 ± 7 mm
  – motor de dm3 1,9
213 ± 7 mm
  – a diferença máxima entre os partidos direitos e esquerdos
10 mm
A convergência de rodas (não se regula):
  – até setembro de 1987.
1 mm ± 1 mm
  – do setembro de 1987 (fazem um upgrade de alavancas)
0,5 mm ± 1 mm
A inclinação de uma roda (não se regula):
  – até setembro de 1987.
- 0 °30' ± 30'
  – de setembro de 1987.
- 1 °20' ± 30'

Naves de rodas traseiras

A nave de uma roda traseira forma o nó estabelecido no carregamento de bola de duas linhas.

OS CARROS DE KOMB (QUEBRAM PEUGEOT 405)

Diâmetro da torcedura
19,6 mm
Elasticidade (em uma roda)
49 mm / 1000 N
Parâmetros da unidade:
  – a divergência de rodas (não se regula)
2±1 mm (0 °19' ± 10')
  – a inclinação de uma roda (não se regula)
- 1 °20' ± 30'

CARROS COM o PASSEIO 4 x 4

Ajustar pressão de um tanque
3,6 ± 0,6 MPas
Ajustar pressão do sensor de restrição
13,5 MPas
Diâmetro do cilindro
37 mm
Diâmetro do estabilizador
20 mm
Ajuste de altura de um suporte de forma triangular de interrupção de um corpo
180 mm

Líquido hidráulico

Quantidade
1,6 dm3
O tipo recomendado
Esso LHM ou Shell LHM (Mineral de Liquide Hydraulique, isto é líquido mineral hidráulico – verde)
Substituição de líquido e remoção de ar
cada um 80.000 km de uma corrida
Limpeza de filtros
cada um 40.000 km de uma corrida

Instalação de rodas traseiras

Convergência
3 ± 1,5 mm (0 °28' ± 14')
Inclinação de roda
- 1 ° ± 20'

Aperto de momentos

Machados de absorventes do choque
110 nanômetros
Pinos de fixação de torceduras
17,5 nanômetros
Pinos de fixação do estabilizador
55 nanômetros
Fixação de um elemento metálico e de borracha de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro a um corpo
55 nanômetros
Fixação de um elemento metálico e de borracha de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro a longerons:
  – antes
60 nanômetros
  – atrás
25 nanômetros
Nozes de naves de rodas
275 nanômetros
Pinos de rodas
85 nanômetros