Peugeot 405

1987-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 405
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Sistema de combustível
+5. Sistemas de lubrificação, coolings
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+ 10. Direção
- 11. Suportes de forma triangular de interrupção
   -11.1. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
      11.1.1. Característica técnica
      11.1.2. Punho rotativo
      11.1.3. Substituição do carregamento de aperto avançado
      11.1.4. O vestíbulo é resistente
      11.1.5. Reparo de uma tortura avançada
      11.1.6. Alavanca mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
      11.1.7. Abaixe a dobradiça esférica de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
      11.1.8. Estabilizador de estabilidade zangada de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
      11.1.9. Conector do estabilizador de estabilidade zangada de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
      11.1.10. Armação mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
   +11.2. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


cbc19809

11.1.1. Característica técnica

INFORMAÇÃO GERAL

Springs

Diâmetro de uma primavera
157 mm
Diâmetro de um arame de uma primavera
12 mm
Elasticidade (em uma roda)
62 mm / 1000 N
Deflexão cheia (em uma roda)
195,2 mm

Estabilizador

Diâmetro: 20 mm.

De um diâmetro n° 8063730 de corpo do estabilizador faz 21 mm. A instalação do novo estabilizador em carros do primeiro lançamento é possível na condição da substituição dos seus carregamentos e portadores.

Todas as versões do carro com o câmbio automático têm o estabilizador com um diâmetro de 22 mm.

Absorventes do choque

Marca
Peugeot
Datilografar
ação telescópica, hidráulica, dupla

Instalação de rodas avançadas (o carro equipado)

A convergência (se regula)
3,5 mm ± 1 mm (0 °35' ± 10')
A desordem de uma roda (não se regula)
0 °13' ± 30'
O avanço de um dedo de um alfinete rotativo (não se regula)
1 °10' ± 30'
A inclinação de um dedo de um alfinete rotativo (não se regula)
10 °40' ± 30'

Naves de rodas avançadas

As naves de rodas avançadas estabelecem-se no carregamento de bola de duas linhas.

CARROS COM A UNIDADE DE PODER 4 X 4

Springs

Elasticidade (em uma roda)
52 mm / 1000 N
Curva cheia (em uma roda)
196,2 mm

Absorventes do choque

Marca
Peugeot
Datilografar
ação telescópica, hidráulica, dupla

Instalação de rodas avançadas (o carro equipado)

A convergência (se regula)
3 ± 1 mm (0 °28' ± 10')
A inclinação de uma roda (não se regula)
0 °10' ± 30'
O avanço de um dedo de um alfinete rotativo (não se regula)
2 °45' ± 30'
A inclinação de um dedo de um alfinete rotativo (não se regula)
10 °50'

Aperto de momentos

Fixação do carregamento superior de uma tortura a um corpo:
  – modelos até 1992
25 nanômetros
  – modelos desde 1993
20 nanômetros
Noz de cabo de absorvente do choque
55 nanômetros
Fixação do absorvente do choque em um punho rotativo
55 nanômetros
Abaixe a dobradiça esférica
30 nanômetros
Expeça a conexão da alavanca com uma travessa
75 nanômetros
Conexão posterior da alavanca com uma travessa
45 nanômetros
Carregamento de estabilizador
25 nanômetros
Fixação de um conector ao estabilizador
65 nanômetros
Fixação de um conector à alavanca
75 nanômetros
Noz de nave de roda
265 nanômetros
Pino de fixação de uma roda
85 nanômetros